Filtrera på område
Sökresultat: "frågor och svar betydelser följdfrågor måste" | 2016 | 21 träffar
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / Bränsle / Skattskyldighet för uppskovsbränslen / Distansförsäljning till Sverige
. Representanten ska också företräda säljaren i övriga frågor som gäller skatt enligt LSE. Underlag för kontroll av skatteredovisningen ska finnas tillgängligt hos representanten ( 4 kap. 9 a § första stycket LSE ). Däremot är representanten inte skattskyldig
Saknas: följdfrågor måste
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / El / Frivilligt skattskyldig
ändamål med bestämmelser om avdrag och återbetalning. För att kunna göra avdrag i deklarationen måste elförbrukaren vara skattskyldig. En ny kategori skattskyldig införs därför i form av frivilligt skattskyldig. Den som beräknas förbruka el i mycket stor
Saknas: följdfrågor svar
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / Bränsle / Godkända aktörer / Upplagshavare
har i en senare proposition kommenterats enligt följande: Detta uttalande måste emellertid ses mot bakgrund av vad som sägs i regeln om godkännande som upplagshavare, nämligen att han ska avse att i större omfattning hålla bränsle i lager. Man
Saknas: följdfrågor svar
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / Bränsle / Skattebefriade användningsändamål / Andra användningsändamål
de informationskrav, som följer av GBER, FIBER och EEAG . Dessa krav förutsätter att stödgivande medlemsstat har tillgång till vissa uppgifter om stödmottagarna. När stödet är på viss nivå måste uppgifter om stödmottagaren offentliggöras på Europeiska kommissionens
Saknas: följdfrågor
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / El / Så beräknas skatten
. Ett företag eller arbetsställe kan ha flera aktiviteter och därmed flera SNI-koder. En branschkod enligt SNI består av fem siffror, av vilka de fyra första måste överensstämma med NACE. Den femte siffran i SNI används för att kunna göra egna nationella
Saknas: följdfrågor svar
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / Bränsle / Skattesatser, skattepliktig kvantitet m.m.
i en dieselmotor för drift av motordrivet fordon ska skatt betalas med de skattebelopp som gäller för bränsle enligt 2 kap. 1 § första stycket 3 b LSE tillhörigt miljöklass 1. Det saknar betydelse att dieselmotorn måste modifieras i viss utsträckning för att DME
Saknas: följdfrågor svar
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / Bränsle / Skattskyldighetens inträde för uppskovsbränslen
eller gårdsplan utanför skatteupplaget ( prop. 2013/14:10 s. 149 ). Samtliga ovan nämnda förutsättningar måste vara uppfyllda för att skattskyldighet ska inträda för bränslet när det tas emot av upplagshavaren. Detta innebär att bestämmelsen inte blir tillämplig
Saknas: följdfrågor svar
/ Vägledning / 2016 / Punktskatter & trafikskatter / Energiskatt, koldioxidskatt, svavelskatt / Bränsle / Avdrag
frågor rörande hantering av bränsle för skattebefriade ändamål” och ”Riksskatteverkets inställning rörande återförsäljning av bränsle” har Skatteverket klargjort bl.a. upplagshavarens ansvar för att leverans sker till en skattebefriad förbrukare ( RSV
Saknas: följdfrågor svar
/ Regler och ställningstaganden / Ställningstaganden / Vem som ska anses framställa el enligt lagen (1994:1776) om skatt på energi
yrkesmässigt framställer skattepliktig elektrisk kraft (producent) är skattskyldig, 11 kap. 5 § första stycket 1 LSE. Om flera aktörer är inblandade i produktionen av el ger bestämmelsen inget entydigt svar på frågan om vilken av dessa aktörer som är producent
Saknas: följdfrågor måste
/ Regler och ställningstaganden / Ställningstaganden / Skattebelopp för dimetyleter, DME
skatt betalas med de skattebelopp som gäller för bränsle enligt 2 kap. 1 § första stycket 3 b LSE tillhörigt miljöklass 1. Det saknar betydelse att dieselmotorn måste modifieras i viss utsträckning för att DME ska kunna användas som bränsle
Saknas: följdfrågor svar